1、汽車產(chǎn)業(yè)帶動千億級汽車線束市場

　　據(jù)中國電子元件行業(yè)協(xié)會的估計，一輛傳統(tǒng)汽車中平均需要65套線束，總價值在4800-5500元左右。以此為基礎(chǔ)，2015年全年，中國汽車銷售量為2459.76萬輛，則傳統(tǒng)汽車線束的國內(nèi)市場容量約為1180.68億元人民幣;全球汽車銷售量為8290萬輛，則傳統(tǒng)汽車線束的全球市場容量約為3979.20億元人民幣，約合612億美元。

　　在新能源汽車中，由于高壓線束在載通能力、機械強度、絕緣保護和電磁兼容性等方面進行了特殊的處理，其成本較普通汽車線束成本提高了30-50%，那么新能源汽車中的線束成本比傳統(tǒng)汽車將提高25%-40%。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2015年我國新能源汽車銷量33.11萬輛，則新能源汽車線束的國內(nèi)市場容量為19.87億元人民幣;全球電動車銷量達到54.9萬輛新高，則新能源汽車線束的全球市場容量為32.95億元人民幣，約合5.06億美元。

　　在中國市場，汽車銷售量增長率約5%，而其中新能源汽車以每年超過100%的速度高速增長，將對汽車線束產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生強大的拉動作用?？紤]到汽車后市場龐大的配件更換需求，則汽車線束產(chǎn)業(yè)的市場容量將進一步擴大。

　　2、行業(yè)集中度較高，中國西部地區(qū)競爭環(huán)境較寬松

　　由于汽車線束是影響整車電氣性能的關(guān)鍵性零配件，所以世界上各大生產(chǎn)商與專業(yè)的線束生產(chǎn)商通常保持了長久而密切的穩(wěn)定合作關(guān)系。

　　目前，全球汽車線束廠家高度壟斷，主要的四家生產(chǎn)商占有了超過75%的市場。其中大多數(shù)日本的汽車線纜生產(chǎn)商原本從事于電線線纜的生產(chǎn)，有很好的產(chǎn)品技術(shù)傳承，同時，像住友等公司還掌握上游的礦業(yè)資源，成本控制力比較好。

　　第一章 總論

　　第二章 項目背景及必要性

　　第三章 市場分析

　　第四章 項目選址

　　第五章 建設(shè)規(guī)模和內(nèi)容

　　第六章 原材料、輔料、燃料及動力供應(yīng)

　　第七章 技術(shù)方案、設(shè)備方案與工程方案

　　第八章 總圖與公用輔助工程

　　第九章 節(jié)能

　　第十章 環(huán)境影響評價

　　第十一章 勞動安全衛(wèi)生與消防

　　第十二章 項目組織管理

　　第十三章 項目實施進度

　　第十四章 項目招標方案

　　第十五章 投資估算與資金籌措

　　第十六章 財務(wù)分析

　　第十七章 風(fēng)險分析

　　第十八章 效益分析

　　第十九章 結(jié)論

【四川某電器有限公司汽車配件生產(chǎn)項目可行性研究報告大綱】

　　第一章 總論

　　1.1 項目概況

　　1.2 項目建設(shè)單位介紹

　　1.3 編制依據(jù)及研究范圍

　　1.3.1 編制依據(jù)

　　1.3.2 編制原則

　　1.3.3 研究范圍

　　1.4 主要技術(shù)經(jīng)濟指標

　　1.5 主要研究結(jié)論

　　第二章 項目背景及必要性

　　2.1 項目背景

　　2.1.1 行業(yè)背景

　　2.1.2 地區(qū)背景

　　2.2 項目建設(shè)的必要性

　　2.2.1 有助于中國汽車線束產(chǎn)業(yè)彎道超車，實現(xiàn)跨越式升級

　　2.2.2 有助于健全我國中國新能源汽車工業(yè)體系

　　2.2.3 有助于完善四川汽車產(chǎn)業(yè)鏈，提高本地配套能力

　　2.2.4 有助于廣安市把握成渝經(jīng)濟圈發(fā)展機遇，打造優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)

　　2.2.5 有助于增加就業(yè)，促進地區(qū)社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展

　　2.3 項目與國家和地方政策的符合性分析

　　2.3.1 與《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》的符合性

　　2.3.2 與《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》的符合性

　　2.3.3 與全國“十三五”規(guī)劃的符合性

　　2.3.4 與四川省“十三五”規(guī)劃的符合性

　　2.3.5 與《成渝城市群發(fā)展規(guī)劃》的符合性

　　2.3.6 與廣安市“十三五”規(guī)劃的符合性

　　2.4 行業(yè)準入分析

　　第三章 市場分析

　　3.1 行業(yè)介紹

　　3.2 行業(yè)發(fā)展條件

　　3.2.1 國家密集出臺政策支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　3.2.2 四川省汽車制造業(yè)穩(wěn)中有進

　　3.2.3 中國汽車后市場進入高速發(fā)展軌道

　　3.3 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

　　3.3.1 汽車產(chǎn)業(yè)帶動千億級汽車線束市場

　　3.3.2 行業(yè)集中度較高，中國西部地區(qū)競爭環(huán)境較寬松

　　3.4 行業(yè)發(fā)展趨勢

　　3.4.1 高壓線束技術(shù)是攻關(guān)重點

　　3.4.2 線束輕量化大有可為

　　3.4.3 線束行業(yè)標準化是發(fā)展的必然方向

　　3.5 行業(yè)發(fā)展前景

　　3.5.1 汽車消費將作為行業(yè)發(fā)展的長期動力

　　3.5.2 新能源汽車強勢拉動行業(yè)增長

　　3.5.3 我國自主品牌整車和國產(chǎn)關(guān)鍵零部件快速發(fā)展

　　3.5.4 汽車后市場帶動汽車配件顯著增長

　　第四章 項目選址

　　4.1 項目選址

　　4.1.1 選址原則

　　4.1.2 項目建設(shè)地點

　　4.2 項目區(qū)位分析

　　4.2.1 整體情況

　　4.2.2 自然條件

　　4.2.3 交通條件

　　4.2.4 社會經(jīng)濟條件

　　4.3 建設(shè)條件

　　4.3.1 園區(qū)概況

　　4.3.2 基礎(chǔ)設(shè)施

　　4.3.3 政策優(yōu)惠

　　4.3.4 用地條件

　　第五章 建設(shè)規(guī)模和內(nèi)容

　　5.1 建設(shè)規(guī)模

　　5.2 建設(shè)內(nèi)容

　　5.3 產(chǎn)品方案

　　5.3.1 選擇原則

　　5.3.2 主要產(chǎn)品

　　第六章 原材料、輔料、燃料及動力供應(yīng)

　　6.1 原材料及輔料

　　6.2 燃料及動力消耗

　　第七章 技術(shù)方案、設(shè)備方案與工程方案

　　7.1 技術(shù)方案

　　圖7-1 工藝流程圖

　　7.2 設(shè)備方案

　　7.2.1 設(shè)備選購原則

　　7.2.2 主要設(shè)備選型

　　7.3 倉儲管理

　　7.4 工程方案

　　第八章 總圖與公用輔助工程

　　8.1 總平面布置

　　8.1.1 總平面布置原則

　　8.1.2 總平面布置

　　8.1.3 豎向布置

　　8.1.4 交通運輸

　　8.2 公用輔助工程

　　8.2.1 給排水

　　8.2.2 供電

　　8.2.3 維修

　　8.2.4 綠化

　　第九章 節(jié)能

　　9.1 編制依據(jù)

　　9.2 能源供應(yīng)情況

　　9.3 項目用能狀況

　　9.3.1 項目用電狀況

　　9.3.2 項目用水狀況

　　9.3.3 綜合狀況

　　9.4 節(jié)能措施

　　第十章 環(huán)境影響評價

　　10.1 執(zhí)行標準

　　10.1.1 環(huán)境質(zhì)量標準

　　10.1.2 污染物排放標準

　　10.2 施工期間環(huán)境保護措施

　　10.2.1 施工期環(huán)境影響分析

　　10.2.2 施工期污染控制措施

　　10.2.3 施工期空氣污染控制措施

　　10.2.4 施工期噪聲污染控制措施

　　10.2.5 施工廢水、建筑垃圾污染控制措施

　　10.2.6 施工期生態(tài)環(huán)境影響分析

　　10.2.7 施工期清潔生產(chǎn)與綜合污染防治對策

　　10.3 營運期環(huán)境影響分析

　　10.3.1 廢水的治理措施及排放分析

　　10.3.2 固體廢棄物的治理措施及排放分析

　　10.3.3 大氣治理措施及排放分析

　　10.3.4 噪聲治理措施及排放分析

　　10.3.5 生態(tài)影響分析

　　10.4 清潔生產(chǎn)

　　10.5 環(huán)境保護結(jié)論

　　第十一章 勞動安全衛(wèi)生與消防

　　11.1 勞動安全衛(wèi)生

　　11.1.1 設(shè)計依據(jù)

　　11.1.2 設(shè)計內(nèi)容及原則

　　11.1.3 職業(yè)安全

　　11.1.4 職業(yè)衛(wèi)生

　　11.1.5 職業(yè)安全衛(wèi)生機構(gòu)

　　11.2 消防

　　11.2.1 消防設(shè)計依據(jù)

　　11.2.2 消防控制措施

　　第十二章 項目組織管理

　　12.1 組織結(jié)構(gòu)

　　12.1.1 項目建設(shè)期管理組織

　　12.1.2 項目運營期組織機構(gòu)

　　12.2 管理形式

　　12.3 勞動定員

　　12.4 團隊建設(shè)

　　12.4.1 員工培訓(xùn)

　　12.4.2 公司管理團隊建設(shè)與完善

　　12.4.3 人員來源

　　第十三章 項目實施進度

　　13.1 建設(shè)工期

　　13.2 施工前準備

　　13.3 實施進度安排

　　第十四章 項目招標方案

　　14.1 招標方案編制依據(jù)

　　14.2 招標原則

　　14.3 招標范圍

　　14.4 招標組織方式

　　第十五章 投資估算與資金籌措

　　15.1 投資估算依據(jù)及說明

　　15.2 投資估算

　　15.3 資金籌措

　　第十六章 財務(wù)分析

　　16.1 財務(wù)預(yù)測假設(shè)

　　16.2 主要財務(wù)數(shù)據(jù)預(yù)測

　　16.2.1 主營業(yè)務(wù)收入及稅金預(yù)測

　　16.2.2 成本費用預(yù)測

　　16.2.3 利潤預(yù)測

　　16.2.4 現(xiàn)金流量預(yù)測

　　16.3 財務(wù)評價

　　16.3.1 盈利能力

　　16.3.2 償債能力

　　16.4不確定性分析

　　16.4.1敏感性分析

　　16.4.2盈虧平衡點分析

　　16.5 主要經(jīng)濟指標表

　　第十七章 風(fēng)險分析

　　17.1 風(fēng)險分析說明及依據(jù)

　　17.2 項目主要風(fēng)險因素識別

　　17.3 項目風(fēng)險程度分析

　　17.3.1 市場風(fēng)險

　　17.3.2 資金風(fēng)險

　　17.3.3 匯率風(fēng)險

　　17.3.4 技術(shù)風(fēng)險

　　17.3.5 外部條件風(fēng)險

　　17.4 項目風(fēng)險防范和降低風(fēng)險對策

　　第十八章 效益分析

　　18.1 經(jīng)濟效益

　　18.1.1 直接經(jīng)濟效益

　　18.1.2 間接經(jīng)濟效益

　　18.2 社會效益

　　18.2.1 提高本地配套能力，提升廣安市汽車產(chǎn)業(yè)在全國的地位

　　18.2.2 提高關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化程度，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　18.2.3 增強對外交流，提高廣安市對外開放水平

　　18.2.4 帶動當?shù)鼐蜆I(yè)，促進社會穩(wěn)定

　　18.3 環(huán)境效益

　　18.4 項目與所在地互適性分析

　　18.4.1 利益群體對項目的態(tài)度和參與程度

　　18.4.2 各級組織對項目的態(tài)度及支持程度

　　18.4.3 地區(qū)文化狀況對項目的適應(yīng)程度

　　18.5 綜合效益評估

　　第十九章 結(jié)論

　　(以上報告目錄僅供參考，尤其數(shù)據(jù)圖表方面以中哲咨詢發(fā)布的最新標準為準。此內(nèi)容版權(quán)歸中哲咨詢所有，未經(jīng)允許禁止轉(zhuǎn)載摘錄，中哲咨詢保留一切法律權(quán)利。)