據(jù)悉，中哲咨詢?yōu)樗拇ㄓ垒x供應(yīng)鏈現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園編制的可行性研究報(bào)告已立項(xiàng)。該項(xiàng)目是新建項(xiàng)目，項(xiàng)目建設(shè)總投資為100000萬元，項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容包括倉庫、分揀廠房、門衛(wèi)、停車位等。

一、物流行業(yè)智能發(fā)展趨勢

在交通基礎(chǔ)設(shè)施取得進(jìn)步的同時(shí)，中國物流產(chǎn)業(yè)近年在信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面雖然取得了一定進(jìn)步，但物流整體信息化水平仍然較低，智能化程度不高，在建設(shè)基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流貨運(yùn)與配載信息化管理等方面尤為欠缺。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國已經(jīng)實(shí)施或者部分實(shí)施信息化的物流企業(yè)僅占 39%，全面實(shí)施信息化的企業(yè)僅占 10%。

根據(jù)中國物流統(tǒng)計(jì)分析，我國對智能物流成套裝備行業(yè)在產(chǎn)業(yè)政策上沒有準(zhǔn)入限制，行業(yè)的市場化程度較高。特別是后金融危機(jī)時(shí)代，迫于競爭和運(yùn)營成本的壓力，國內(nèi)各生產(chǎn)和銷售企業(yè)對物流系統(tǒng)的重視程度也越來越高。

我國物流行業(yè)的信息化程度還比較低，距離實(shí)現(xiàn)整體化智能物流還有較大提升空間，要實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展，就要實(shí)現(xiàn)從物流企業(yè)到整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的信息化、智能化。因此智能物流的發(fā)展是朝著大規(guī)模大范圍的信息采集、信息交互、實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整體信息化和自動化方向前進(jìn)。

二、市場需求分析

從國外物流行業(yè)階段發(fā)展的歷史進(jìn)程，結(jié)合我國現(xiàn)階段的經(jīng)濟(jì)發(fā)展特征，中國物流行業(yè)目前正處在更新?lián)Q代發(fā)展的新階段，眾多企業(yè)希望分的市場的一杯羹，競爭激烈，但是相信不久的將來，我國的物流行業(yè)的發(fā)展一定會更加成熟，穩(wěn)健。

首先，中國正經(jīng)歷類似經(jīng)濟(jì)起飛第一階段。工業(yè)加工為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以及由此帶來的大量物資流動需求是現(xiàn)階段物流行業(yè)的本質(zhì)特征。

其次，物流硬件設(shè)施瓶頸逐漸緩解。目前我國物流硬件已大為改善，隨著包括公路、鐵路等在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施后續(xù)大規(guī)模的投資，物流硬件瓶頸將有望徹底消除。

第三，我國物流費(fèi)用水平顯示我國物流業(yè)仍處于初級階段。從我國物流費(fèi)用結(jié)構(gòu)來看，管理費(fèi)用偏高的特征以及物流費(fèi)用與GDP的高占比顯示，與發(fā)達(dá)國家相比我國物流業(yè)仍處于初級發(fā)展階段。

第四，中國企業(yè)目前正面臨競爭加劇和成本增加的壓力，物流業(yè)發(fā)展的緊迫性較高。只有在一定程度是節(jié)約物流成本、流通費(fèi)用，企業(yè)利潤才能擁有更多進(jìn)步空間。

綜合來看，目前我國的物流行業(yè)處于發(fā)展周期的上升階段。良好的外部發(fā)展環(huán)境（包括：經(jīng)濟(jì)環(huán)境、政策環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境等）為物流行業(yè)的發(fā)展提供了有利的契機(jī)。在這樣的行業(yè)環(huán)境以及宏觀環(huán)境下，行業(yè)競爭強(qiáng)度、進(jìn)入壁壘相對較小。因此，進(jìn)入本身快速成長的物流行業(yè)，也將會為企業(yè)本身贏得成長的機(jī)會。